水稳层配合比5%的可以参照以上算。34:40:26：4是材料的质量（重量）比，相当于水泥是外掺，比如4%水泥就相当于在水稳材料中水泥含量是：4/104。以此类推1#碎石34/104水稳层配合比计算方法百度知道,下面是别人的控制水稳层材料的配合比经验：水稳粒料作为路面基层或底基层，设计厚度一般在15cm至20cm左右，7天强度为24Mpa。进行组成设计时，即要符高速公路水稳碎石基层配合比设计及施工质量控制措施探讨,高速公路水稳碎石基层施工技术要点4.1拌和厂的组织管理拌和厂的首要任务是根据实验室提供的配合比，拌制出质量合格的混合料，因此拌和厂的管理主要集中在
水泥浆涂刷过程中泌水严重,出现流淌现象,不利于层间粘结;配比=0.51为水泥浆的最佳配合比,洒布量根据实际施工情况,水泥浆洒布量暂定为1.5~2.0kg水泥浆洒布路面基层水稳标准配合比豆丁网,路面基层水稳标准配合比.doc.桂武高速公路第八协议段华新水泥稳定碎石底基层配合比中交第四公路工程局桂武高速公路第8协议段工地试验室20XX一、设计说5%水稳设计配合比jz.docin豆丁建筑,四、配合比设计步骤1、确定水泥剂量的掺配范围依据设计要求，水泥剂量为5%。.2、确定最大干密度和最佳含水率将5%水泥剂量的混合料，按JTGE512009《
配合比设计水稳层水泥剂量滴定(EDTA滴定法)标准曲线图报告4sw05012001项目名称渝湛高速公路高桥至遂溪段合同段施工单位福建省第一公路工程公级配碎石配合比规范百度文库,高速公路级配碎石配合比57人下载级配碎石施工26人下载水稳碎石配比138人下载泥结碎石配合比设计及施工0人下载水稳基层配合比设计15人下载浅谈高速公路路面水稳基层施工质量控制要点赵鹏中国期刊网,2.高速公路路面水稳基层施工质量控制要点2.1高速公路路面水稳基层施工准备阶段2.1.1施工材料试验在施工前，是要对施工材料进行相关试验和审批的。在进行
2.高掺量水泥稳定精炼钢渣基层配合比设计。选取碎石与钢渣比例为0：100，30：70，制备水泥稳定钢渣试件和水泥稳定钢渣碎石试件，依据规范要求进行击实试验，确定精炼钢路面基层水稳标准配合比豆丁网,路面基层水稳标准配合比.doc.桂武高速公路第八协议段华新水泥稳定碎石底基层配合比中交第四公路工程局桂武高速公路第8协议段工地试验室20XX一、设计说明为了统一我标段路基水泥稳定碎石配合比,满足桂武高速公路设计和施工要求,确保路基工程质量且5%水稳设计配合比jz.docin豆丁建筑,四、配合比设计步骤1、确定水泥剂量的掺配范围依据设计要求，水泥剂量为5%。.2、确定最大干密度和最佳含水率将5%水泥剂量的混合料，按JTGE512009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》无机结合料稳定材料击实试验方法（T08041994）确定混合料的最大干
水泥浆涂刷过程中泌水严重,出现流淌现象,不利于层间粘结;配比=0.51为水泥浆的最佳配合比,洒布量根据实际施工情况,水泥浆洒布量暂定为1.5~2.0kg水泥浆洒布工艺与质量控制3.1工艺流程水稳结构层层间水泥浆洒布应遵循以下工序:下承层检查覆盖养生及交通级配碎石配合比规范百度文库,高速公路级配碎石配合比57人下载级配碎石施工26人下载水稳碎石配比138人下载泥结碎石配合比设计及施工0人下载水稳基层配合比设计15人下载水稳砾石配合比的设计及路用性能试验的研究.doc,结论通过对水稳砾石配合比设计和路用性能试验的研究表明：尽管砾石在岩性组成、棱角性等方面与常规破碎集料有明显差异，但是采用逐级填充表面振动压实法设计的水稳砾石能用于铺筑路面基层及底基层，其路用性能能满足相关规范对基层及底基层的要求
高速公路沥青路面施工与质量控制由业主会同监理单位、质检部门、路面施工单位实施清理、平整搭建水稳拌和楼、水稳配合比设计、摊铺(含后场控制)、压实度检测、洒粘层油（上基浅谈高速公路路面水稳基层施工质量控制要点赵鹏中国期刊网,2.高速公路路面水稳基层施工质量控制要点2.1高速公路路面水稳基层施工准备阶段2.1.1施工材料试验在施工前，是要对施工材料进行相关试验和审批的。在进行具体的施工要要通过对样本的测试，来对其性能进行具体的了解。水泥稳定碎石基层配合比设计ppt.ppt,水泥稳定级配碎石透水基层主要利用级配碎石的渗透性与水泥稳定性，使路面基层结构具有渗透性能好、强度高、易施工、适应性广等特点。.虽然随着水泥含量的增加，水泥稳定碎石的强度会有比较明显的增加，但是其抗裂性能也会降低，因此在施工过程中
某高速公路工程起止桩号为K100+150—K109+800，全长9.65km，设计路面宽度为22.4m，路面厚度为22cm，该工程路面面层共的集料均选用石灰岩，集料的颗粒含量不少于80%，此外，本工程选用的矿粉为石灰岩矿粉；水为干净的饮用水[1]。2.2配合比谈水稳基层材料检测百度文库,谈水稳基层材料检测大量的路面建筑材料、新工艺、新技术、新结构随着对高速公路路面使用性能要求越来越高而不断涌现。水泥稳定碎石以其良好的力学性能、耐久性和承载力高等技术特点，而且其几种主要组成材料料源广泛，便于加工，可以就地取材，减少运输及生产成本，在公路路面基层水稳层基本要求,水泥碎石稳定层施工气温应在5℃以上，雨天不能铺筑。各种原材料及水应分批按照配合比进入，拌和时间不少于30秒，以保证拌和均匀二级和二级以下公路一级和高速公路基层（MPa）2.5~3.03.0~5.0底基层（MPa）1.5~2.01.5~2.57、根据上表的
高速公路级配碎石配合比57人下载级配碎石施工26人下载水稳碎石配比138人下载泥结碎石配合比设计及施工0人下载水稳基层配合比设计15人下载5%水泥稳定级配碎石配合比计算书,按JTGE512009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验方法（T085）测定无侧限抗压强度，其结果如下表（详细见后附表）。拟用于二级公路路面基层，故Za取1.282。五、确定试验室配合比33第五章沥青混合料配合比设计jz.docin豆丁建筑,3、根据高速公路用沥青混合料要求，对设计的矿质混合料的级配进行调整，沥青用量按水稳性检验和抗车辙能力校核。[设计步骤]1、矿质混合料的配合比设计1）确定沥青混合料的类型根据原始资料，选用AC13型沥青混凝土混合料。
2.高掺量水泥稳定精炼钢渣基层配合比设计。选取碎石与钢渣比例为0：100，30：70，制备水泥稳定钢渣试件和水泥稳定钢渣碎石试件，依据规范要求进行击实试验，确定精炼钢渣混合料最大干密度及最佳含水率。探究水泥对精炼钢渣混合料抗压强度的影响高速公路沥青路面施工与质量控制百度文库,高速公路沥青路面施工与质量控制由业主会同监理单位、质检部门、路面施工单位实施清理、平整搭建水稳拌和楼、水稳配合比设计、摊铺(含后场控制)、压实度检测、洒粘层油（上基道路路面结构——水泥稳定类基层/底基层,1、在粉碎或原状松散土中，掺入适量水泥和水，按技术要求进行拌和、摊铺，在最佳含水量时进行压实和养护成型，其抗压强度3、水泥稳定类一般可用于路面结构的基层和底基层，但水泥土禁止作为高速公路或一级公路路面的基层，只能用
水稳层水泥碎石混合料技术要求根据施工规范、试验规程进行配合比试验并按监理工程师批复的配合比进行施工，混合料水泥剂量根据配合比确定，7天浸水（试件在25±2°条件下保湿养生6天后，再浸水1天）的无侧限抗压强度的标准值大于或等于2Mpa。水泥稳定碎石基层配合比设计ppt.ppt,水泥稳定级配碎石透水基层主要利用级配碎石的渗透性与水泥稳定性，使路面基层结构具有渗透性能好、强度高、易施工、适应性广等特点。.虽然随着水泥含量的增加，水泥稳定碎石的强度会有比较明显的增加，但是其抗裂性能也会降低，因此在施工过程中高速公路沥青混凝土路面面层施工技术参考网,某高速公路工程起止桩号为K100+150—K109+800，全长9.65km，设计路面宽度为22.4m，路面厚度为22cm，该工程路面面层共的集料均选用石灰岩，集料的颗粒含量不少于80%，此外，本工程选用的矿粉为石灰岩矿粉；水为干净的饮用水[1]。2.2配合比